Vandaag zal ik de vijf rijposities van off-road motorfietsen met je delen.
1. Staan en rijden
Bij offroad-motorfietsen kunnen staan en rijden de algemene stabiliteit van de bestuurder tijdens het rijden behouden. Het zal niet op en neer bewegen, en het zal de bestuurder helpen een evenwicht te bewaren met het zwaartepunt van het lichaam.
2. Open hand
Door de armen te openen, kunt u gemakkelijk de voor- en onderkant van de auto bedienen, waardoor de stabiliteit en richting van het voertuig behouden blijven.
3. De manier waarop je de auto kunt indrukken zonder op de carrosserie te drukken
Dit heeft te maken met de grip. Hoe dichter het zwaartepunt, hoe dichter bij het contactgebied van de band, hoe beter, hoe lager het zwaartepunt, hoe lager de motorfiets sneller kan worden gedraaid, zodat u het bochtenwerk van de auto beter kunt controleren. Buig, hoe lager het zwaartepunt van het lichaam, hoe beter de controlebalans.
4. Bedrijf
Er zijn drie toepassingen van offroad-motorfietsen: ten eerste: verplaats het zwaartepunt om de grip van de voorwielen te vergroten; ten tweede kan de balansstang, vergelijkbaar met de staalkabelachtige stunts, de bestuurder helpen de balans van de auto onder de knie te krijgen. Ten derde: als de voorwielen echt glijden, kun je de pedaalvloer gebruiken om de auto terug te redden.
5. Luchtpersen
Er zijn twee soorten voertuigen in de lucht: Scrub en Whip. Laten we het eerst over WHIP hebben, sterker nog, het is gewoon knap, je billen uit de lucht in de lucht gooien, iedereen laten zien hoe krachtig je bent. De tweede is Scrub, wat ingewikkelder is, dat wil zeggen: je begint de auto in te drukken voordat je springt, om de kracht van de schokdemper weer naar de zijkant te verspreiden. Want nadat de auto het platform verlaat, wordt de oorspronkelijk samengedrukte schokdemper in de lucht teruggekaatst. Wanneer de rebound wordt teruggekaatst, wordt de kracht naar achteren verspreid om de auto te ontwijken. Als de achterwielen echter horizontaal staan voordat ze het platform verlaten, wordt de kracht van de achterschokbreker naar de zijkant verspreid en zal het voertuig niet omhoog stuiteren. Op deze manier kun je lager vliegen en sneller vallen. In feite hoeven offroad-motorfietsen niet erg hoog te vliegen, omdat je alle controle in de lucht verliest, er is geen manier om te controleren, remmen en richtingen. Daarom geldt: hoe minder tijd u in de lucht moet blijven, hoe beter u vroeg kunt blijven accelereren. (Dit off-road motorracevoertuig kan worden aangepast met vering om de auto in een andere auto te veranderen.)
